恒大全资收购英轮毂电机公司 造车买不今年停已

日期:2020-02-07编辑作者:科技成果

  今年以来在新能源汽车领域投入超过108亿元的恒大,又开启了新一轮收购。5月30日,恒大与英国Protean轮毂电机公司在伦敦签订协议,对其进行全资收购,具体斥资金额尚不得知。而就在今年3月17日,恒大健康以5亿元收购泰特机电有限公司70%股份,后者100%持有欧洲最大新能源汽车轮毂电机生产商——荷兰e-Traction公司股份。

  据了解,此次恒大全资收购的英国Protean是一家在全球都较有名的轮毂电机技术企业,其成立于2008年,在全球拥有130多名技术科研专家,总开发时长超过 100 万小时,获得150多项授权技术专利,待授予技术专利亦有150多项,禾日电机涵盖了电机、逆变器设计以及轮毂电机的应用等领域,并已与奔驰、福特等全球各大整车厂建立合作。

  电机、电控、电池是新能源汽车的三大核心部件。轮毂电机则代表电机领域最先进技术,将汽车的“动力、传动、制动”系统整合成为一套电机,植入汽车轮毂里驱动车轮,从而省去了80%的传统传动部件,提升传动效率和操控性能。轮毂电机技术被认为是汽车驱动系统的“终极方案”,将促进新能源汽车在智能化、动力传动、续航里程等领域的突破。

  轮毂电机技术过去一直被英国、美国、日本和荷兰公司长期领先,而恒大今年则连续收购两家该领域的公司。今年3月,恒大通过入主荷兰e-Traction,获得了商用车轮毂电机驱动技术,此次收购的英国Protean,拥有乘用车轮毂电机技术。从在电机方面的布局来看,恒大似乎在全汽车品类上都有野心。

  自去年宣布进军新能源汽车领域以来,财大气粗的恒大频繁通过收购布局产业链上下游来实现自己技术掌握。去年9月,恒大斥资145亿成为国内最大汽车经销商广汇集团的第二大股东,打通新能源汽车的渠道、销售、服务等体系。而在收购FF以“闹剧”散场之后,今年恒大通过入主瑞典NEVS、与世界顶级豪车制造商科尼赛克组建合资公司,终于获得了整车研发制造能力。

  在产业链上游,恒大入主卡耐公司,获得日本顶尖动力电池技术,再加上相继入局荷兰e-Traction和英国Protean,恒大进一步完善了在新能源汽车产业链上游的布局。根据经济观察网记者的统计,恒大今年以来在新能源汽车领域的投资已经超过108亿元。但恒大似乎并不会就此停止收购。据外媒4月份的报道,恒大正在考虑收购荷兰卡车制造商DAF Trucks和Vdl Groep。

  在加速布局产业链的同时,恒大在产品层面也有了新迹象。5月17日,经济观察网记者通过查询中国商标网发现,恒大与瑞典NEVS成立的恒大国能新能源汽车集团有限公司,在4月10日注册了“索诺”的中文商标。此前,恒大对外透露其首款电动汽车将在6月份投产。

  在造车这件事上,恒大的野心是“力争3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”。有统计显示,恒大在新能源汽车领域的投入已经超过300亿元,其收购的企业也都有着国际背景。尽管如此,恒大造车之路依然面临着诸多挑战。

  目前,受经济调整、行业壁垒和思维差异等因素的影响,房地产跨界造车项目普遍进展不顺。此前华夏幸福显现退出造车的迹象,宝能则在布局新能源汽车的过程中困难重重。在资金退潮、政策调整、传统车企加速布局的环境下,智能电动汽车的风口逐渐停止。虽然涌现出蔚来、小鹏、威马等已经实现产品批量交付的玩家,但无一不面临着生存压力。

  相比之下,充足的资金是恒大最大的优势,但由于造车产业链复杂冗长,在通过收购的方式快速进行产业链布局之后,如何有效整合收入囊中的资源,将成为跨界造车的恒大面临的最大挑战。

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