油电混合动力汽车的优缺点

日期:2020-01-10编辑作者:分析预测

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  1、和汽油车一样到加油站加油,不用改变汽车的使用习惯;政府和企业推广这种产品也无须投资新建充电装置或加气站。

  2、燃油经济性能高,而且行驶性能优越,混合动力汽车的发动机要使用燃油,而且在起步、加速时,由于有电动马达的辅助,所以可以降低油耗,可关停内燃机,由电池单独驱动,实现零排放。

  3、动力性优于同排量的单纯内燃机汽车,特别是在起步加速时,电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点

  1、技术不成熟,相关产品定价过高,电动机和内燃机两套动力系统的造价远比一套动力系统的成本高。

  2、长时间高速或匀速行驶不省油。因为混合动力车燃油消耗上的优势主要依靠势能积蓄电力节能,换句话说,混合动力车在行驶中越是频繁制动减速、或频繁地起步停车就会相对更为节能。而如果处于长时间匀速行驶,其节能效果就会相应降低。

  混合动力电动汽车的动力系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成。

  在车辆行驶之初,蓄电池处于电量饱满状态,其能量输出可以满足车辆要求,辅助动力系统不需要工作;

  当车辆能量需求较小时,辅助动力系统为驱动系统提供能量的同时,还给蓄电池组进行充电。

  由于蓄电池组的存在,使发动机工作在一个相对稳定的工况,使其排放得到改善。

  不是所有的混合动力车辆都要依靠电动发动机、电池和电线。有些车辆是靠液压发动机、铃线和蓄能器的联合作用来驱动的。

  混合动力车最大的特点就是“节油”,市面在售的混合动力车中,以普锐斯、凯美瑞、雷克萨

  斯CT200h的混合动力车型的市场反应最为良好。新一代普锐斯搭载1.8L的发动机,其百公里

  油耗下降到4.3升;而最近刚刚上市的凯美瑞混合动力百公里油耗为5.3升,比同排量的凯美瑞

  相比插电式混合动力车型,在目前充电桩等基础设施配套不完善的前提下,油电混合动力车的

  购买与使用更加方便和易操作,同时,油电混合动力车型的续航能力远远高于插电式混合动力

  混合动力车型的维修保养并非想象的昂贵。就凯美瑞来说,混合动力版车型的保养情况与普通

  汽油版车型基本相同,不同之处就在于电池的维修费用昂贵,但厂家往往对电池给出更长的质

  保期,如5年20万公里或者6年15万公里的质保期,在此期间,如果电池出现问题,厂家将为

  最大的特点就是绿色环保,节能,主要倡导的是低碳生活。低速时,燃油发动机污染很大,油电混合动力车环保。

  汽车市场上油电混合动力汽车可以选择的车型还很少,选择空间自然就小了。目前汽车企业当中,自主品牌方面,包括长安、达成电机奇瑞、上汽荣威在内的自主品牌都曾 推出混合动力车型,遗憾的是,这些车型不是只在市场上“昙花一现”,就是止步于出租、公 务用车领域。市场上可供消费者选择的车型少之又少。

  相近配置的汽车,混合动力车型要比汽油车费用贵很多。车价偏高也是影响混动普及的重要因素。尽管差价在逐渐缩小,但相近的配置下,混动车型要 比汽油车贵很多。以凯美瑞为例,汽油版售价区间为17.98万~32.98万元,而混动版的售价 则从25.98万元起。

  混合动力车型和汽油车型的保养费用相差不大,但是两者的维修费用差距很大。混合动力汽车比普通车维修费高很多,尤其是过质保期后,电池的维修费用昂贵。一旦过质保期后损坏价格昂贵。同样以凯美瑞为例,全系凯美瑞车型享受三年或10万公里的整车质保,其中尊瑞混合动力车型的电池可以享受5年或20万公里的保修,如果电池在上述期限内出 现问题,厂家将为该车保修或更换全新的电池,超出这个期限更换电池则需要收取2万元左右的费用。

  油电混合动力汽车即燃料(汽油,柴油)和电能的混合,属于一种优势互补的技术,也可以归结为集成创新,拿主流的混合动力技术来言,动力源主要是发动机,然后配备了第二个动力源电池,这二者结合起来进行节能,辅助发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力。

  油电混合动力汽车是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。而且,辅助发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力,因此,车主可以享受更强劲的起步、加速同时还能实现较高水平的燃油经济性。

  油电混合动力汽车的燃油经济性能高,而且行驶性能优越,油电混合动力汽车的发动机既要使用燃油,而且在起步、加速时,又由于有电动马达的辅助,所以可以降低油耗,简单地说,就是与同样大小的汽车相比,燃油费用更低。

  在能源危机和环境污染双重压力的当下,购买一辆节能减排的汽车成为明智之举。如何发展新能源车,已经是汽车行业迫在眉睫的事情了。但新能源汽车成本较高、配套设施难以完善,想要在短时间内普及新能源汽车似乎是不可的事情。油电混合动力汽车作为新能源车的一种,它的技术相对成熟,并且市场发展前景良好,它或许是向新能源汽车过渡时期最好方式。

  新能源汽车是现在人们关注的比较多了,电动汽车的出现,给了人们更多选择的权利,也是给了各个车企再次发展的机会,机遇与挑战并存,那么抓住这次机遇就会迎来新的发展,不然就可能会被淘汰。从车型优势来说,插电式混合动力车型在节油环保,动力性等方面确实好于一些燃油车和混合动力车型,甚至国家政策也偏向于插电式混合动力车型。

  1、和汽油车一样到加油站加油,不用改变汽车的使用习惯;政府和企业推广这种产品也无须投资新建充电装置或加气站。

  2、燃油经济性能高,而且行驶性能优越,混合动力汽车的发动机要使用燃油,而且在起步、加速时,由于有电动马达的辅助,所以可以降低油耗,可关停内燃机,由电池单独驱动,实现零排放。

  3、动力性优于同排量的单纯内燃机汽车,特别是在起步加速时,电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点

  1、技术不成熟,相关产品定价过高,电动机和内燃机两套动力系统的造价远比一套动力系统的成本高。

  2、长时间高速或匀速行驶不省油。因为混合动力车燃油消耗上的优势主要依靠势能积蓄电力节能,换句话说,混合动力车在行驶中越是频繁制动减速、或频繁地起步停车就会相对更为节能。而如果处于长时间匀速行驶,其节能效果就会相应降低。

  从对电能的依赖程度,混合动力可分为弱混合动力MILD HYBRID(也称轻度混合动力,软混合动力,微混合动力等),中度混合动力,重度混合动力FULL HYBRID(也称全混合动力,强混合动力等),插电混合动力PLUG IN HYBRID

  弱混常用BSG皮带传送启动/发电技术,例如奇瑞A5的BSG款(电机10KW),通常节油10%以下,电机不直接参与驱动,主要用于启动和回收制动能量。

  中混常用ISG内置安装曲轴启动/发电技术,例如别克君越EcoHybrid(电机15KW),通常节油20%左右。

  插电混合动力,将提供更好的节油比例,达成电机但将消耗一定的电能,例如大众高尔夫TwinDrive(电机130KW)的测试数据,每百公里8度电和2.5的油耗。

  以上几种形式的混合动力,强混合动力可以说是真正意义的创新,它结合了发动机和电动机。

  既发挥了汽油发动机在高速行驶下提供动力和从根本上优化燃油提供的能量这两大优势,也发挥了电动机在低速状态下输出强劲扭矩、降低燃油消耗、净化排放、静音以及将原先都被转化成热能而浪费掉的刹车能量加以回收,循环利用等优势。

  1、燃油经济性能高,而且行驶性能优越,混合动力汽车的发动机要使用燃油,而且在起步、加速时,由于有电动马达的辅助,所以可以降低油耗,可关停内燃机,由电池单独驱动,实现零排放。

  2、动力性优于同排量的单纯内燃机汽车,特别是在起步加速时,电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点

  3、和汽油车一样到加油站加油,不用改变汽车的使用习惯;政府和企业推广这种产品也无须投资新建充电装置或加气站。

  1、长时间高速或匀速行驶不省油。因为混合动力车燃油消耗上的优势主要依靠势能积蓄电力节能,换句话说,混合动力车在行驶中越是频繁制动减速、或频繁地起步停车就会相对更为节能。而如果处于长时间匀速行驶,其节能效果就会相应降低。

  2、技术暂时不成熟,相关产品的定价过高,电动机和内燃机两套动力系统的造价远比一套动力系统的成本高。

  一、混合动力汽车的燃油经济性能高,而且行驶性能优越,混合动力汽车的发动机要使用燃油

  二、而且在起步、加速时,由于有电动马达的辅助,所以可以降低油耗,简单地说,就是与同样大小的汽车相比,燃油费用更低。

  三、通常所说的混合动力一般是指油电混合动力,即燃料(汽油,柴油)和电能的混合。

  五、而且,辅助发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力,因此,车主可以享受更强劲的起步、加速。同时,还能实现较高水平的燃油经济性

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  1、油电混合动力汽车首先就是省油,在低速时使用电力驱动,高速行驶需要大功率输出时才使用燃油,降低了燃油消耗,适合城市驾驶。

  4、保值率低,越到后期越不保值,因为接手的人首先就要考虑更换电瓶的问题。

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